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過去傳統(tǒng)的噴水系統(tǒng)操作流程比較繁瑣，每列列車進站后都需要一系列的準備工作。先人工到防凍液儲存罐探明防凍液儲存罐的防凍液量，防凍液噴灑計量設備銷售，選擇所需的開啟出口泵，根據煤質和天氣情況調整閥門的開啟程度；然后移出噴淋大臂，打開相關設備，并根據閥門的開啟程度設定噴淋頻率；依次停止設備，返回噴淋大臂。全過程耗時多，操作環(huán)節(jié)多，在無形中增加了工作量，降低了工作效率，而且在夜間裝車時還存在一定的安全隱患。由于防凍液屬于消耗品，因此在日常裝車作業(yè)過程中，每列列車的防凍液噴灑完畢都要進行統(tǒng)計并填寫報表。資料收集主要來源于現場人工估算，防凍液噴灑計量設備供應商，以及裝車前后流量表的差值計算匯總，繁瑣繁瑣，但精度不高。

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人工噴灑和手動噴灑方式工人的勞動條件略有改善，但噴灑效果依然很差，存在噴灑死角，在非噴灑區(qū)不能及時停止噴灑，造成防凍液浪費。此外，防凍液具有一定的腐蝕性，對操作工人的健康也會造成危害。

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運煤車防凍抑塵劑噴灑向車廂內的煤層表面均勻噴灑一層抑塵劑，極大降低了煤炭運輸過程中的煤損耗問題。噴灑系統(tǒng)根據運煤車的型號、運行速度自動調節(jié)噴管高度及噴灑速度，并控制噴嘴滾筒旋轉以防止抑塵劑噴灑到車廂連接空檔處，并克服了車廂前部噴灑不足而尾部過量噴灑的問題，降低了抑塵劑噴灑成本，減少了操作人員。該系統(tǒng)已成功應用于實際生產中，運行狀況表明:該系統(tǒng)噴灑效果穩(wěn)定可靠，操作方便，具有良好的推廣價值。